个投资方。
在调整了股权结构之后,新飞公司的股份变成了新科集团51%、西飞49%。至于说可怜的mbb又一次成了踏脚石,干脆被扫地出门了。有了麦道之后,谁还看得上mbb?
mpc75这个镜花水月,当然是没有md90看得见摸得着这么让人放心。
商飞的近期任务,是完成新舟600的设计和生产,拿到国内和国际适航证。在格鲁曼-麦克唐纳.道格拉斯方面的全力合作下,将md90的技术完全吃透,实现大比例的国产化。至于远期目标,胡文海则很少向人提起,但在他心中却是有着这样的雄心壮志。
中国的商用飞机生产体系,要完全对接美国航空业的设计能力,并且在成本方面彻底压倒美国产业链的生存空间,而且在质量上则没有明显差距。最后要实现的目标,就是有美方出设计,中方提供代工实现,最后贴牌销往全世界。
这才是胡总对控制格麦公司的最大倚仗,而不是那些根本见不得阳光的所谓股份。这绝非是胡文海的一厢情愿,而是未来在其他行业发生了无数次的真实案例。或许要“说服”美国人放弃航空生产能力很难,但他相信这将会是历史发展的必然选择。
美国人或许是不想放弃自己的航空工业能力的,但在历史规律面前,人的主观想法又有什么作用呢?美国人、欧洲人或许也不想放弃自己的核工业能力的,但第四代核电站的生产能力除了中核以外,还有谁掌握了?
“老佛爷,洋人要来给咱们修核电站啦!”,普通人听着或许就是一笑而过,但这背后的意味却是让人回味。只要中国走好了自己的路,往往就能让别人无路可走了。
四代堆未来不是欧美不想建,而是能拿出设计方案,但尴尬的是全世界除了中核,没有哪个国家还能建的出来。这样尴尬的局面,胡文海相信早晚也会发生在航空制造业领域的。
商飞成立绝非是一件孤立的事件,它拥有着对国内航空制造业强大的搅局能力。
这不是,随着商飞的成立,胡文海始终在推动的另一个项目,也迎来了曙光。
趁着胡文海暂时还没有被赶回到帝都西山的地下,航工部的一大票头头脑脑都向着魔都聚集了过来。有着李绪这条线,如今航工部内部想联系上胡总可是有着相当大的优势。
宋文骢、江和甫和刘大响在被李绪带进来的时候,可是一付如释重负的样子。
“哎,总算是见到胡总你了!”江和甫与胡文海也算比较熟悉了,说话上倒是没有什么架子,叫苦不迭道:“见了鬼了,从去年我们就在找你,可组织上对你的行踪保密程度比我们的密级还高!不知道的,以为你是个人型歼十咯!”
“话不能这么说,歼十算什么?胡总现在
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