进,相信会很有帮助。至于说飞机发射卫星的技术和业务,这个我们恐怕还需要研究一下。虽然空间站舱室不能用,但第二代、第三代的低轨道北斗卫星组网,未必不能使用这种方式。这个可以作为远景目标,让我们努力向着这个方向前进吧?”
说实话飞机放卫星这个技术路线,胡文海其实也有些心里没底。飞机放卫星的技术看起来很美,高空发射卫星能够避免低空大气层的复杂环境,还能减少起飞阶段的能量损失,而且飞机平台可以重复利用,这一块就降低了极大的卫星发射成本。
未来卫星的体积会因为集成电路技术而极大的缩小,甚至可以有一箭百星这种东西。小型卫星不需要那么高的载荷,完全可以采用高空发射,进一步降低成本。
然而尴尬的地方在于,这么好的技术路线后来却没有了更多的案例。究竟是人类的技术没有发展到这个层次,还是这是一条技术路线的死胡同,也就不得而知了。
最后钱局和胡文海的目光至此都落在了常畅这里,不论西飞还是商飞,显然大飞机的研发和生产都离不开他的点头。
“发射卫星,麦道技术路线是不行的。我们要有超过安225级别的超大型运输机,才能担负起这样的任务。而且除了安东诺夫,马达西奇也是计划的重中之重。如果能将马达西奇的人才引入中国,那我们这个项目才算是能脚踏实地的去发展了。”
说到底,什么飞机放卫星那都是远景、是画饼。常畅这个商飞总经理看重的还是务实,话里的意思无非就是“我不管以后什么情况,先把能搂过来的资源拿到手再说”。安东诺夫、马达西奇,这就是商飞开出的筹码了。有了这二位,商飞什么大飞机造不了?到时候你要B52咱就造个轰52,喜欢安225那就干脆造个运225呗!
航天要有梦想,航空还是要务实的!常畅这个态度,没有什么问题。
安225还是很有用的!即使不拿来发射卫星,安东诺夫单是出租飞机就赚了大钱,而且安225最重要的客户还就是中国。各种大型工业设备的空运、火箭部件甚至是火车车厢、车头,中国未来工业发展,真的离不开这种超大型运输机。
拿到安225的技术,至少不会是一笔亏本生意。
至于说马达西奇,那就更不用说了。只“D18”这三个字母数字,就能说明了一切。有了它,中国的大飞机早晚都能自己飞上天,早晚的事儿!你就是在D18上绑块砖头,都能上天!
胡文海倒也不以为意,想了想便点头道:“安东诺夫、马达西奇,这是乌克兰的掌上明珠啊!我看我们可以两步走,把这两个企业搬回来恐怕是不可能,但我们派人过去学习、同时从乌克兰引进人才,这应该是没有问题的。”
“说到底,还是要培养我们自己的队伍。”
说实话,别的地方不好说,常畅提的这个条件真的让胡文海松了一口气。乌克兰咱熟悉啊,等大舅哥上了位,引进点乌克兰航空业人才,那不就是钱的问题了吗?
到时候什么空域集团、天骄基地,怕是网上的段子要成真了啊……
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