议。
省里和市里派出的桥梁、建筑专家团队在会议上提出了一些建议。
桃源镇到县城的快速路不存在技术难题,预算方面也很清楚,只要钱到位,想修多宽都行。
县城通往市区的桥,也没有太大问题,
高翔耀在市里主持工作期间,就想要修桥增加江北和市区的联系,只是因为资金不足等问题,才没能实施。
不过前期的勘探、选址工作其实都已经做过了,北江县到市里的桥梁和隧道方案,可以直接拿来使用。
现在最大的问题是桃源镇到市区的那座桥。
专家对桃源镇境内的江段进行了勘察,发现没有适合的建桥位置。
首先,
桃源镇到市区的那段江面比较宽,地质结构非常复杂,存在技术上的难题,
其次,
江面太宽,大桥的跨度就大,地质结构复杂,不可控的因素增加,造价会呈几何倍增长。
最后,
桃源镇经济发展程度不高,对岸的位置也不属于市区范围,就是一块荒地,两岸造桥的经济效益不高。
易小海造桥纯粹的就是为了桃源镇过江方便,经济效益不在他考虑的范围内。
不过技术上有难题,还是需要考虑的。
专家组告诉易小海,技术上存在的难题并不是完全不能解决,只是在解决的过程中成本增加,工期不确定,
他简单的做了对比。
如果在桃源镇境内直接建桥,选择最合适的位置,保守估计,需要投资23个亿,而且工期很难保证。
假如选择距离桃源镇10公里左右的南周镇建桥,最大需要投资额是12个亿,工期也可以完全保证。
而南周镇在桃源镇前往县里的直线上,设计好的快速路肯定要经过南周镇,如此一来只需要把引桥接到快速路,
桃源镇前往南周镇,再上桥过江很方便,也很经济。
还有一点,
南周镇对面的位置,虽然不完全是市区,但是道路配套相对齐全,而桃源镇对面的江岸周围什么都没有。
如果建桥过去,还要修一条通往市区的路,预算要多出来不少。
无论从哪一点出发,选择南周镇都是比较好的选择。
易小海却坚持自己的选择,投资多点就多一点,他不在乎。”
专家组很无奈,但是修桥的钱是易小海出,易小海不在乎,他们也不好说什么。
省里的代表私下跟易小海沟通了一下。
因为桃源镇的对面什么都没有,距离市区差不多40公里。
如果桥修好了,需要通往市区要再修路,
那里很荒凉,暂时没有开发的价值,市里不可能投那么多钱去修一条路,最终这笔钱可能需要易小海自己出。
他劝易小海选择南周镇。
桥建在桃源镇,去市区的距离还是固定的过桥之后40公里。
桥建在南周镇,去市区就是先走10公里到南周镇过桥,之后再走30公里。
距离没变,只是桥的有所变化,没有任何影响。
“我打算在对岸再修一条快速路,连着桥,直通市区!”
易小海财大气粗,不在乎多花钱,因为钱多他来说就是个数字。
不过他坚持也不是盲目的,
桃源镇要开发成生态田园小镇,未来要发展旅游业,直通对岸的桥是必须要有的。
大桥在桃源镇境内,就是地标建筑,初期自带流量,还能方便游客直达,不需要到南周镇还要找位置。
其次,
桃源镇对面的位置到市区40公里,到皖省的马市只有30公里,距离机场更是只有10多公里。
在这样的位置建桥,有利于桃源镇辐射更多的区域。
易小海坚持,省里的代表也没再说什么,出钱修路对发展有好处,他没有反对的必要。
……
请收藏:https://m.hysy9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)