人却没能说动苹果。
用苹果的话来讲,他们这么做除了是考虑到之前有过合作基础以外,更重要的还是看重了那边的市场。
和你们霓虹不一样,兔子家之前是没有汽车文化这个说法的。
哪怕现在已经开始觉醒但依旧不算成功。
这就导致那边的市场对全球的汽车品牌都有着很高的包容性。
更不用说那边的消费水平了,光看市场,苹果肯定是想要和这边进行接轨,这样才能更好的在兔子家卖货。
而你们家那是日系车的天下有着完善的汽车文化。
我们苹果想要加入进去本就非常的吃力,再加上市场大小的区别,所以经过多方面考虑我们才选择了继续和科技之门合作。
简单来说那边的市场决定了我们的态度。
你们要有意见可以说服兔子使用你们的氢动力电池,只要那边同意,我这头立马可以和你们签约。
但问题是这个事你们能做到吗?
苹果的老大说的很诚恳,要不是看在松下和自家之前有合作,自己都懒的搭理他。
别人是多大的市场?你这是多大的市场?
更不用说德系车已经倒过去了,那相当于欧盟也撕开了一条口子。
整个世界,日系,德系,美系,英系外加中系,五个车系中已经有两个做出了选择。
而德系这么玩,说不定很快英系就会做出决定。
就算不会,光靠你们家那点市场也没办法决定走向。
中系的市场是大家都无法放弃的,美系车企这边可不光是自己这个刚刚加入的苹果,很多老板都是这么认为的。
自己不过是开个头,严格意义上来说这已经算是美系车的整体决定了。
至少福特那边就已经明确表示,他们完全不想在车里塞一个氢气罐子。
我们苹果不过是一家刚加入的小弟,大哥都这么说了我们也只能跟着大部队走。
所有有问题你找兔子去,或者把通用,福特这些都谈妥了,那我们自然也就跟着过来了。
这话听完,松下的脑门都差点气炸掉。
去和兔子谈?开什么玩笑,他们除非是脑子瓦特了才会同意。
再说了,氢动力很安全的好吧,又不是炸药包一点就着!
这玩意只要控制好了浓度压根就不会炸!
他们早就做过试验,将氢气、天然气、煤气、汽油等一些可燃性物质的特性做了一个数字方面的对比,氢在着火温度方面明显低于汽油,着火时产生的能量更是低于所有参与对比的可燃性物质。
而且氢气的密度却仅为空气的7%,与汽油、丙烷和甲烷等相比,在空气中有着更大的浮力,更容易迅速上升,其扩散性和快速挥发性也明显高于其他易燃气体。
氢气爆炸要求浓度高,在爆炸前一般就已经开始燃烧,反而很难爆炸。而且氢气重量轻,溢出系统的氢气着火后会迅速向上升起,反而一定程度上保护了车身和乘客。
因此,在空气中很难聚集高浓度的氢,如果发生泄漏,氢气将迅速扩散挥发,不易形成可爆炸的气雾,特别是在开放环境中,很容易逃逸,而不会像汽油挥发后滞留在空气中不易疏散。
正是因为这样自家才会放心大胆的使用氢动力。
但怎么现在感觉是个人都觉得这玩意很危险?我们又不是傻子啊喂,要真的很容易炸我们还会研发这么久吗?
该死的,别去听BYD瞎几把忽悠啊!
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